Enviar por ; Correo electrónico

Fomento está privatizando SASEMAR por quiebra económica mientras le acusan de abandonar a su suerte los desaparecidos en la Mar.

Diario Marítimo ; 13 Febrero 2016  ; 5047 visitas

Ratio: 0 / 5

Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado
 

Mientras el Sr Rafael Catalá, antes de irse de Fomento regalaba casi 8 millones de euros a Telefónica.

El sector pesquero de Galicia y sus gentes totalmente abandonados por los gestores del partido popular, interesados en su total destrucción para implantar las multinacionales de acuicultura.

Pladesemapesga pide la comparecencia inmediata de los responsables de SASEMAR (Salvamento Marítimo) ante la opinión pública sobre el grave riesgo en que pueden quedar las gentes de la Mar ante el deterioro de los servicios de rescate, puestos al descubierto con el, Novo Jundiña cuyo SOS no se escucho en Galicia ni en España, siendo los Portugueses E irlandeses los que dieran inicio al rescate de los 11 tripulantes o el abandono de la búsqueda de los dos tripulantes de la planeadora Látigo en las Islas Cíes.

Adjuntos:
ArchivoDescripciónTamañoCreado
Descargar este archivo (anexo_nota_de_prensa-quiebrasasemar.pdf)anexo_nota_de_prensa-quiebrasasemar.pdf 79 kB2016-02-13 09:59

"Telefónica exige a Sasemar-Fomento una indemnización de casi 8 millones de euros acordada por Rafael Catalá". Pladesemapesga, presentó ( 2002 ) una iniciativa en/al Ministerio de Fomento, que significaría un ahorro de costos muy significativo. El sector Marítimo español en peligro de quedar sin respuesta ante catástrofes marítimas.

Según documentación a la que ha tenido acceso la Plataforma en Defensa del Sector Marítimo Pesquero de Galicia (Pladesemapesga) el actual Ministro de Interior y exSecretario de Estado de Infraestructuras y Transportes, Rafael Catalá, ha negociado una indemnización multimillonaria que se viene a sumar al multimillonario contrato del sistema AIS, de seguimiento e información sobre el tráfico marítimo y a la desmesurada cuantía que los presupuestos de 2013 prevén en pérdidas de 35,5 millones de euros, y los más de 50 millones en créditos para el rescate del buque factoría ruso de Canarias.

Fomento publicaba el viernes, 26 de noviembre de 2010, en el que el Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Fomento, ha aprobado el Real Decreto por el que se establece un sistema de seguimiento e información sobre el tráfico marítimo. Esta nueva norma que modificaba la existente con el objetivo de transponer la Directiva de la Unión Europea sobre esta materia.

De esta forma, España cumplía a tiempo con su obligación de transponer la Directiva 2009/17/CE, integrada en el Tercer Paquete de Seguridad Marítima impulsado por la Unión Europea. La norma implantaba y utilizaba los avances técnicos en el sistema comunitario y, además, compatibiliza la libertad de navegación con la protección de la seguridad y la preservación del medio ambiente.

Dos años después, el Ministerio de Fomento ha retirado la orden ministerial por la que se establecían las bases regularas para la adquisición e instalación de equipos AIS (Sistema de Identificación Automática) a bordo de buques de pesca nacionales a otorgar por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar).

A un escrito de la Confederación Española de Pesca (Cepesca), el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero, contestaba:

"Por motivos presupuestarios y debido a la crisis que España está soportando, la propuesta (...) ha sido retirada".

Así de escueta, genérica y sin más fue la respuesta.

Ante esta contestación, Cepesca ha mandado un escrito a Marina Mercante, fechado el 24 de octubre, en el que se señala que la confederación estuvo trabajando conjuntamente en los borradores de órdenes elaboradas para otorgar estas ayudas, en las que Cepesca reiteró la opinión de sus asociados de lo innecesario de instalar este nuevo equipo, que iba a suponer un coste añadido para las empresas armadores, que están atravesando una muy difícil situación económica.

"Ante la obligatoriedad de su cumplimiento, esa Dirección general, mediante la citada propuesta de orden, se comprometió a otorgar ayudas específicas para la instalación de este equipo.

Este tipo de ayudas, por otra parte, se han venido concediendo siempre que una nueva normativa obligada a la instalación de otros equipos de seguridad", indica el escrito.

Cepesca manifiesta en el texto que la noticia de que la propuesta de ayudas ha sido retirada le ha sorprendido muy desagradablemente.

"Nuestras empresas han tenido que hacer frente al coste de estos equipos, y ahora se encuentran ante la situación de que no recibirán ningún tipo de ayuda para paliar, al menos, parte del mismo, a pesar de las expectativas creadas por ustedes".

En documento al que ha tenido acceso PLADESEMAPESGA se confirma que mediante la Resolución de 30 de julio de 2013, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, por la que se publican las cuentas anuales del ejercicio 2012. Y basándose en los acontecimientos posteriores al cierre

Telefónica exigía a SASEMAR mediante un escrito remitido el 27 de febrero de 2013 remitido por Telefónica de España, S.A.U, por el que solicita el abono de una indemnización de 7.355.139,65 euros derivada de la revisión de oficio del contrato de prestación de servicios de identificación automática de buques (AIS), acordada por el Secretario General de Transportes con fecha 19 de octubre de 2011, Sr, Rafael Catalá.

SASEMAR. Un riesgo inminente de desaparición.

Pladesemapesga, presentó ( 2002 ) una iniciativa en/al Ministerio de Fomento, que significaría un ahorro de costos muy significativo.

Fue rechazado por el entonces Director General de la Marina Mercante, José Luis López-Sors.

Sasemar, si no reduce significativamente sus gastos o contempla un modo de conseguir ingresos adicionales por la actividad que desarrolla, está en riesgo de un endeudamiento creciente que comprometerá la viabilidad de la entidad o la necesidad de una aportación patrimonial del Estado adicional muy significativa para garantizar dicha viabilidad.

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO. MINISTERIO DE FOMENTO

Resolución de 30 de julio de 2013, de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, por la que se publican las cuentas anuales del ejercicio 2012.

Dando cumplimiento a lo establecido en el artículo 136.4 de la Ley 47/2003 de 26 de noviembre General Presupuestaria y el apartado primero de la Resolución de 14 de septiembre de 2009, de la Intervención General del Estado, la Entidad Pública Empresarial Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima publica el Balance de situación, Cuenta de resultados, Estado de Cambios en el Patrimonio Neto, Estado de Flujos de Efectivo y un resumen de la memoria económica del ejercicio 2012.

Madrid, 30 de julio de 2013.–El Presidente de la Entidad Pública Empresarial Sociedad Salvamento y Seguridad Marítima, Rafael Rodríguez Valero.

b) Dificultades económico financieras en que se encuentra SASEMAR

En la Resolución de 5 de octubre de 2010, de la Dirección General de la Marina Mercante, por la que se publica el Acuerdo de Consejo de Ministros de 20 de agosto de 2010 que aprueba el Plan Nacional de Salvamento 2010/2018, se dispone que dicho plan debe ser objeto de revisión en el año 2013 con efecto a partir del 2014, en base al escenario presupuestario en esa fecha.

Para esta revisión, se debe tomar en consideración la situación económico financiera de SASEMAR.

La cuenta de Pérdidas y Ganancias de 2012 muestra que los únicos ingresos de explotación que genera SASEMAR son de aproximadamente, 4 millones de euros frente a unos gastos de explotación de, aproximadamente, 160 millones (gastos de personal, 57 millones de euros; aprovisionamientos y otros gastos de 69; y amortizaciones, 34 millones).

Ello implica una absoluta dependencia de la subvención que recibe del Estado, la cual ha disminuido significativamente en los últimos años:

(Millones de euros)

Concepto 2013 2012 2011 2010

441 Transf corriente a SASEMAR.......... 94,20 104,00 122,14 137,16

741 Transf de capital a SASEMAR ......... 5,80 15,20 18,12 17,00

Total.......................... 100,00 119,20 140,26 154,16

De ahí que en el ejercicio 2012 la cuenta de pérdidas y ganancias arroje un resultado negativo de 23 millones de euros, y el estado de flujos de efectivo muestra una disminución de 44 millones de euros.

Los presupuestos de 2013 prevén pérdidas de 35,5 millones de euros.

Ante sus dificultades de tesorería, SASEMAR, ha realizado una operación para transformar la adquisición de un helicóptero de gran porte ya contratada (coste 24 millones de euros) con la empresa EUROCOPTER y a la que había pagado un anticipo de 4,8 millones de euros (la entrega está prevista en febrero de 2014), en un contrato de suministro en la modalidad de arrendamiento financiero, difiriendo de este modo el pago en un plazo de 6 años, fijando en el séptimo año un valor residual de 7 millones de euros.

El Plan Nacional de Salvamento prevé la construcción de otros dos helicópteros adicionales.

De ahí lo necesario de revisar el Plan de Salvamento en 2013, teniendo en cuenta la difícil situación financiera en que se encuentra SASEMAR y que no tiene ingresos significativos distintos de la subvención estatal, ya que ello puede conducir; si no reduce significativamente sus gastos o contempla un modo de conseguir ingresos adicionales por la actividad que desarrolla, a un endeudamiento creciente que comprometa la viabilidad de la entidad o la necesidad de una aportación patrimonial del Estado adicional muy significativa para garantizar dicha viabilidad.

III.2.2 Con fecha 14 de mayo de 2003, se suscribió un contrato entre el Reino de España y el despacho de abogados Holland & Knight (actualmente, Squire, Sanders y Dempsey, LLP) para la asunción por parte de dicho despacho, en representación del Estado español, del ejercicio de acciones, y para la iniciación y tramitación de un procedimiento judicial en los Estados Unidos contra la entidad American Bureau of Shipping y contra los armadores y fletadores del buque M/T PRESTIGE.

Los daños reclamados se cifraron en un importe superior a mil millones de dólares.

La tramitación del proceso judicial corresponde al Juzgado del Distrito Sur de Nueva York.

Actualmente, este proceso ha concluido sin que haya prosperado la demanda presentada por el Reino de España.

En ejecución del mencionado contrato se abonaron entre 2003 y 2011 una serie de facturas a nombre de SASEMAR, por importe de 30,96 millones de euros y, en el ejercicio 2012, la entidad ha recibido del Ministerio 0,51 millones de euros para atender al pago de las facturas de 2012.

Para el abono de las facturas se requiere previo certificado de la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y del Mar así como informes favorables de la Abogacía General del Estado del Ministerio de Justicia y del Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación.

Pladesemapesga, presentó ( 2002 ) en la Delegación del Gobierno de La Coruña, el Proyecto Gacomar, que con el visto bueno del Ministro de Fomento, se llevó a la mesa del entonces Director General de la Marina Mercante, Sr. López Sors.

Antón Salgado, autor del Proyecto, le explicó las medidas correctoras que significarían un importantísimo ahorro de costos en la movilización de unidades marítimas y aéreas y sobre todo una gran seguridad para nuestras costas y los hombres de la mar.

Fue rechazado de plano, ante testigos, de forma airada y digna de un ignorante supino en materias marítimas.

El Prestige, demoró la denuncia que se iba a cursar al Ministro de Fomento ante la discapacidad e incompetencia del Director General de la Marina Mercante.

El 4 de junio de 2002, los Oficiales Radioelectrónicos criticaron duramente al Gobierno gallego por desentenderse del alto coste que ocasionan al erario público las falsas alarmas del Sistema Mundial de Socorro.

Los diputados del PP de la Comisión de Pesca del Parlamento de Galicia, rechazaron días antes, una moción del BNG en la que se instaba al Ejecutivo a presionar a Marina Mercante para que se mantuviese la escucha continuada en los canales y frecuencias de socorro después de 2005, fecha en la que está programada su supresión.

Destacar también al que fuera Conselleiro de Pesca, Amancio Landín, que se atrevió a manifestar a los medios de comunicación en un Seminario sobre Seguridad en la Pesca, que las falsas alarmas servían para el adiestramiento de los pilotos de los helicópteros de salvamento de la Xunta de Galicia.

La Dirección General de la Marina Mercante y Xunta de Galicia, bien harían en recibir y escuchar a los expertos de Pladesemapesga, para el ahorro de costos y de vidas humanas.

 Buscador Grupo Pladesemapesga con tecnología de Google

En el motor de búsqueda te ayudamos a encontrar exactamente lo que buscas.

 AyTP Acción y Transparencia Publica..
Otros articulos relacionados.....

Indecencia y falta de ética política de  las mareas bajo @XulioFerreiro + y @martinhonoriega +