GALICIA 17 LUGARES DE REFUGIO Y MÄS de 30 FALLECIDOS Y EL DINERO DE LA MAR EN MANOS DE la empresa Berenguer, responsable del invento encargado por Enrique López Veiga.
La autopista marítima que bordea el litoral gallego es escenario frecuente de averías de todo tipo de embarcaciones. Cada año pasan por delante de las costas gallegas 186 millones de toneladas de petróleo y productos derivados, o lo que es lo mismo, más de 510.000 toneladas diarias de materiales potencialmente muy contaminantes.
El riesgo potencial de que vuelva a ocurrir un siniestro como el del Prestige o el Policomander sigue presente, pero puede que la decisión sobre qué hacer en caso de un siniestro de este
tipo sea hoy algo más fácil que hace dos años y medio.
Ese es el objetivo de un estudio, pionero en España, que establece un total de 17 zonas de refugio de buques a lo largo de la costa gallega a las que se recurriría en caso de emergencia por accidente.
El informe distingue a los puertos de Vigo y Ferrol como los más seguros.
Esta herramienta valora el abrigo más adecuado en función de las características del buque y la carga, su posición geográfica y la información meteorológica. Un programa informático absorbe toda la información y determina, mediante una simulación, los lugares de refugio óptimos
para el barco siniestrado.
Análisis de variables
La empresa Berenguer, responsable del invento por encargo de la Consellería de Pesca (Sr Enrique López Veiga) , garantiza la precisión del sistema informático, siempre y cuando se tengan en cuenta todas las variables.
«Hay que estar atentos y establecer una red permanente de previsión meteorológica y determinar en cada momento las corrientes y su evolución», explicó José María Berenger, presidente de la empresa.
Según el conselleiro de Pesca, Enrique López Veiga, en menos de media hora, el sistema permite obtener resultados que posibilitan determinar si una maniobra es factible, es decir, si el barco puede llegar a la zona refugio elegida.
Con esta herramienta, la estimación del tiempo necesario para tomar una decisión sobre la emergencia se sitúa entre un mínimo de tres horas y un máximo de cinco.
«En este plazo de tiempo estarían perfectamente informados de las circunstancias del caso todos los implicados, es decir, el capitán del buque siniestrado, los prácticos del puerto y los remolcadores», aseguró el conselleiro López Veiga.
Este SUPERRIOR SITSEMA PODRIA SER EL DIRECTO RESPONABLE SUBSIDIARIO DE MAS DE 24 MUERTES en la Mar desde su compra con el dinero público, si es que se puso alguna vez en funcionamiento que lo dudamos.
Los variados naufragios, O Bahía, Cordero o Siempre Casina, entre muchos otros, con más de 24 fallecidos solo en los últimos meses, Paquito II, Baltic Breeze, Mar de Marín dentro de la Ría de Vigo, todos con fallecidos y el Sistema de control de buques literalmente desaparecido.
Abordaje en la Ría de Vigo del mercante Baltic Breeze al pesquero Mar de Marín claro ejemplo de las responsabilidades de Sasemar, Xunta y DGMM en los siniestros marítimos.
