Naufragios

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El 17 de septiembre de 2001, arrivaba a la ciudad de La Coruña, el Secretario General de la Organización Marítima Internacional ( OMI ) William O Neal. El motivo no era otro que participar en unas Jornadas de Seguridad Marítima organizadas por la Dirección General de la Marina Mercante y la Xunta de Galicia. Los Oficiales Radioelectrónicos de la Marina Mercante, alertaron a los medios de comunicación, advirtiéndoles de que en el programa de estas jornadas no se contemplaba el comportamiento del Sistema Mundial de Socorro y las posibles medidas correctoras que con caracter de urgencia reclamaba este colectivo, dada la poca fiabilidad del Sistema. El objetivo, era denunciar el fraude a la Seguridad Marítima que significaba obviar el Sistema Mundial de Socorro y que la organización de estas jornadas vendió como algo infalible por su fiabilidad. El objeto de este estudio no es otro que, demostrar con datos contrastados, que el Sistema Mundial de Socorro, significó y está significando un altísimo riesgo para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar. Fallan los Subsistemas, fallan los Métodos,fallan las intalaciones terrenas en países ricos y pobres,fallan los centros de salvamento, fallan las bases de datos, falla la formación, fallan los instructores, los formadores, los evaluadores... es decir, falló y continúa fallando el FACTOR HUMANO PERO EN TIERRA!... falló y falla quien programó un Sistema Mundial de Socorro imposible de asumir por el FACTOR HUMANO EN LA MAR. La Organización Marítima Internacional ( OMI ) puso en marcha el Sistema Mundial de Socorro, de forma absolutamente parcial poniendo en riesgo la Seguridad de la Vida Humana en la Mar. Basta ya de triunfalismos, basta ya de hablar de las 18.000 vidas salvadas por los Sistemas COSPAS-SARSAT, basta ya de infalibilidades...hablemos de los muertos, de los desaparecidos, hablemos de las investigaciones de accidentes, de las lecciones aprendidas, de las medidas correctoras

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20160712 Ejercicio Salvamento Marítimo 1Incluye aplicaciones para móviles, guías y consejos en redes sociales   Ejercicio de rescate entre un helicóptero y una embarcación

En Huelva, las embarcaciones de recreo suponen el 50% de los barcos implicados en actuaciones de emergencia

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Donde esta la imparcialidad ?... la presencia de representantes tóxicos dentro de la Comisión de Investigacion tiene como consecuencia la criminalización de la gente de la mar ... el presunto prestigio de los miembros de la CIAIM "enmierdado" por suculentas partidas económicas destinadas a cursos de formación y otros varios.

Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents (CIMC)...Las contaminación marítima no esta en la Mar, nace en la DGMM y Sasemar, Pladesemapesga insta a la fiscalía a poner barreras anticontaminación dentro del Ministerio de Fomento que Preside Ana Pastor-....(+)

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antonssalgadoPortavozPladesemapesgaEl Informe Técnico del Novo Jundiña duerme el sueño de los justos ... lejos de cumplir sus obligaciones la Comisión de Investigación ralentiza su Informe sin activar la preceptiva Alerta Rápida para la aplicación de medidas correctoras... Las lecciones aprendidas de este naufragio podrían significar un importante avance para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar... Pladesemapesga lo expone e insta a los responsables, aprendan y tomen ejemplo.

El dinero de los ciudadanos se utiliza bajo cursos de formación que inducen a los naufragios y fallecidos en la Mar bajo la impunidad de los responsables en el Gobierno confabulados con sus receptores.

El Naufragio pesquero Novo Jundiña, pone en evidencia y ALERTA a todos los implicados con responsabilidades en las vidas humanas en la Mar, que se están conculcando las leyes marítimas y la misma formación de las gentes de la Mar..El Salvamento Marítimo y sus investigaciones reflejados en el "Novo Jundiña" y la ausencia de medias correctoras bajo la corrupción política al descubierto

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Pladesemapesga y sus afiliados no van a ceder ni renunciar a sus legítimos derechos de publicar ni ceder a coacciones ni amenazas de ningún tipo, vengan de donde vengan, hay que recordar que en varias ocasiones el Gabinete Jurídico de la DGMM ya nos amenazó con procedimientos penales, por ello dejamos públicamente claro que no vamos a ceder a las mismas.

 

!!! Llegó el Comandante y mando callar !!!

 

#1 Chete 09-03-2016 11:18

Me llamo Francisco Eytor Garrido y soy comandante del avión SASEMAR 102 basado en Satiago de Compostela.

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Asociación Española de Marina Civil - SASEMAR y la ofensa a sus capitanes

Diario Marítimo ; 27 Febrero 2016  ; 1689 visitas

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Denuncia que se formula ante:

Ministra de Fomento, en funciones:

Secretaria de Estado de Transportes

Director General de la Marina Mercante

Director General de SASEMAR

Secretarios Generales de los Partidos Políticos con represntación parlamentaria.

Secretarios Generales UGT, CCOO

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Sra Ana Pastor, unas medallitas por favor, para todos los golfos que inudan la cúpula de Sasamr, vividores, mamandurrias y otras especies que a pesard e fumigarlas no desaprecen, demostrando que se reproducen como el cancer...

España conjuntamente con Portugal son los dos países con mayor superficie marítima con competencias de búsqueda y salvamento.

 España posee para la coordinación de medios operativos 19 centros de coordinación de emergencias y control del tráfico marítimo (CCS). Galicia por su volumen pesquero -el mayor de España- y el segundo dispositivo de separación de tráfico marítimo con mayor trasiego de buques mercantes, posee 3 centros de coordinación, uno principal “Finisterre” ubicado en Porto do Son, Coruña y Vigo como delegaciones.

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5615 03El Director General de la Guardia Civil en funciones, y el Director General de Ordenación Pesquera, por el (PP), antes de ser hechados de las instituciones por votación popular en las últimas elecciones han firmado el acta de entrega y recepción de las dos aeronaves modelo Dauphine AS 365 N3

Serán operados por tripulaciones del Servicio Aéreo del Cuerpo, compuestas por pilotos y operadores de radar

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La desvergüenza sin límites y la CARA DURA DE D. LUIS PEDROSA DIRECTOR DE SASEMAR AL DESCUBIERTO, cuando dice que Galicia esta blindada contra los siniestros marítimos.. Entonces por que, su página Web OCULTA INFORMACIÓN sobre siniestros que no le gustan o por que no aclara, la extorsión de López Sors exigiendo dinero público por CALLAR la boca..

Sr Pedrosa, DIMITA de una puñetera VEZ, se esta CONVIERTIENDO USTED, en la mayor vergüenza para las gentes de la Mar, y dejando el litoral español regado de cadáveres que le reclaman explicaciones y no las da.

Pladesemapesga le ACUSA A USTED DIRECTAMENTE de evadir sus responsabilidades, de burlarse de las gentes de la Mar, de los funcionarios que desempeñan su labor de forma exquisita, pero que Usted avergüenza con sus declaraciones, coacciones, para que firmen un código de silencio, cual MAFIA SIXCILIANA SE TRATASE.

Cuente en sus declaraciones a los medios de comunicación, cuantos funcionarios de SASEMAR están de baja por DEPRESIÓN, simplemente por que no le aguantan a Usted, le rechazan y prefieren irse de baja a presentar denuncia,.

Le convidamos a que presente denuncia judicial contra nosotros si considera que mentimos o decimos algún improperio.

Es más, ALERTAMOS A LA OPINIÓN PÚBLICA QUE ESTA USTED INVESTIGADO POR PRESUNTOS DELITOS DE CORRUPCIÓN Y PRESUNTA MALVERSACIÓN DEL DINERO PÚBLICO DE SASEMAR, más claro, agua y en botella.

Declaraciones de Pedrosa a Radio Coruña. sigue leyendo...(+)

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