Mientras Madryn crece y Mar del Plata se mantiene, el puerto deseadense se hunde en una crisis estructural. La distancia del recurso y la falta de una política portuaria clara complican cualquier intento de recuperación.
Puerto Deseado atraviesa uno de los momentos más difíciles de su historia pesquera. Con apenas 5.227,6 toneladas de langostino descargadas al cierre de la temporada, el puerto santacruceño quedó muy lejos de Puerto Madryn, que alcanzó 59.385,4 toneladas, y también fue superado por Mar del Plata, con 8.475,6 toneladas, un puerto que históricamente no ha tenido gran protagonismo en esta especie.
La caída no sorprende a los actores del sector. El año pasado, con una temporada completa, Deseado había registrado 11.473,1 toneladas, más del doble de lo alcanzado este año. Sin embargo, el deterioro continúa. La principal causa, coinciden los operadores, es la creciente lejanía del recurso, que se concentra cada vez más hacia el norte del litoral patagónico.
“Mientras el langostino siga migrando, será muy difícil que los tangoneros vuelvan a operar con la intensidad de otros años”, reconoció un operador logístico consultado por Mar&Pesca.
El empresario fue tajante al describir el panorama:
“Los trabajadores y los funcionarios se resisten a aceptar que los volúmenes de langostino que recibíamos antes no van a volver. Se firman actas y compromisos que las empresas no pueden cumplir, porque nadie sale a pescar para perder plata. Un barco es una unidad de producción”.
Falta de gestión y oportunidades perdidas
Más allá del desplazamiento del recurso, los especialistas apuntan a una ausencia de estrategia portuaria que permita diversificar las operaciones. La falta de políticas activas, de incentivos y de infraestructura adaptada a nuevos tipos de carga agrava el cuadro.
El mismo operador advirtió que la recuperación de Deseado “solo será posible con una gestión más dinámica, que busque atraer a los poteros que operan sobre el calamar y a grandes merluceros, además de fomentar la recepción de otras cargas, como insumos industriales o componentes eólicos, como ocurría años atrás”.
“Hacen falta funcionarios con iniciativa, que conozcan la problemática y gestionen. Las fotos y los discursos vacíos ya no alcanzan”, concluyó.
Un futuro incierto
Mientras Madryn se consolida como el nuevo epicentro de la flota tangonera y Mar del Plata diversifica su actividad, Puerto Deseado parece haber quedado atrapado en una inercia peligrosa. La falta de visión estratégica, sumada al corrimiento del recurso y la pérdida de competitividad logística, plantean un escenario donde la recuperación no llegará sola.
Sin una política pesquera y portuaria que combine realismo con planificación, el puerto que alguna vez fue símbolo del desarrollo pesquero patagónico corre el riesgo de quedar reducido a un recuerdo.
